Logitech Pro Racing Wheel, Pro Racing Pedalen en PlaySeat Trophy Logitech Edition Review

Logitech is geen onbekende voor racen randapparatuur, met hun G29 -racewiel als een budgetpijler sinds de PS4 -dagen – en eerdere racewielen zijn een populaire keuze sinds de beurt van de millennium. Wat nieuw is, is een focus op hogere sim-race-uitrusting, die dit jaar een direct drive pro-racewiel bevat ($ 1000/£1000), Load Cell Pro Racing Pedalen ($ 350/£350) en een merk Logitech G Edition PlaySeat Trophy Racing Cockpit ($ 600/£529)). Deze combinatie vinkt in feite alle vakjes aan voor een opstelling van een enthousiaste kwaliteit, en voor $ 1950 All-In is het absoluut ook geprijsd-hoewel je zeker veel meer kunt uitgeven aan racenopstellingen als je wilt.

Ik heb de Pro Racing -opstelling van Logitech de afgelopen maanden op zowel pc als PS5 getest, dus het is tijd om enkele gedachten te delen – met een focus op hoe Logitech’s aanbiedingen zich verhouden tot andere directe aandrijfwielen die ik heb getest van Fanatec en Thrustmaster,en hoe de trofee zich verhoudt tot andere cockpits op het middenniveau zoals de PlaySeat Challenge Folding Seat en Next Levelracing GTTrack Cockpit die ik vorig jaar heb beoordeeld.

Laten we eerst het pro -racewiel aannemen, omdat ik benieuwd was om te zien of deze optie van $ 1000 tot de twee andere directe aandrijfwielen tot nu toe heb getest: Fanatec’s $ 700/€700 GT DD Pro Direct Drive Wheel (en Pedalen) En stuwmeester $ 1100/£928 T818 Ferrari SF1000 -opstelling.

Het Pro Racing Wheel -pakket bevat het wiel (“rand”) zelf, de gemotoriseerde basis, een bureauklem en de benodigde USB- en stroomkabels om deze aan te sluiten op een console of pc, allemaal netjes gewikkeld in recyclebare materialen. Het is vermeldenswaard dat het Pro Racing Wheel beschikbaar is in PS/PC- en Xbox/PC -iteraties, dus u moet het model kiezen dat bij uw keuze past bij uw console. (Andere wielecosystemen, zoals Fanatec, stellen u in staat om Xbox -wielen te mixen met PlayStation -bases om universele compatibiliteit te krijgen, maar moeten kiezen tussen de twee consoles is anders vrij gebruikelijk.))

De wielbasis is vaag trapezidaal van vorm, met een brede basis en smallere top die perfect past op de racecockpits die ik beschikbaar had (in tegenstelling tot de smal gebaseerde Thrustmaster T818 die ik als laatste heb getest). Met zijn plastic constructie ziet het er iets minder high-end uit dan Fanatec’s GT DD Pro-wielbasis en de T818 van Thrustmaster, maar de 11 nm motor binnen presteert daadwerkelijk beter dan beide opties (respectievelijk 5 nm en 10 nm). (Logitech heeft een eerdere vorm in randapparatuur die naar 11 gaan, met het Logitech Z-5500-luidsprekersysteem dat ik sinds 2005 heb gebruikt, maximaal ‘Boost 11 ‘.) USB- en AC -verbindingen zijn te vinden op de achterkant van de basis, waardoor accessoires (zoals pedalen en shifters), stroom en uw pc/console mogelijk zijn,.

Ondertussen vertegenwoordigt de genaaide plastic en faux-lederen perimeter wikkel van de velg een verbetering in look and feel ten opzichte van het meer plasticky, speelgoedachtige fanatec GT-wiel (en de goedkopere Logitech G29/G920 wielen), terwijl het gemakkelijker is om te leren dan de Ferrari Sf1000wiel en zijn authentieke (maar nutteloze) F1 Controle labels.

Er zijn gekleurde rev -teller -LED’s aan de bovenkant van het wiel, met een klein monochrome display hieronder waarmee u wielinstellingen kunt wijzigen, tussen vijf profielen kunt schakelen en uw ingangen kunt bekijken (goed voor het kalibreren van uw laadcelrem). Dit scherm lijkt niet in staat om in -game statistieken te tonen zoals snelheid of beschikbare ERS -reserves zoals het display van de T818 ‘Dynamic’scherminstelling hint dat deze functionaliteit in de toekomst beschikbaar zou kunnen zijn.

Het Logitech -wiel heeft vier peddels, met twee glorieus tactiele Hall -effectverschuivers en twee analoge peddels die kunnen worden gebruikt voor de koppeling of zelfs rem/versnellen als u niet in staat bent om voetpedalen te gebruiken. Het wiel heeft een groot aantal extra knoppen en wijzerplaten, die allemaal correct zijn geëtiketteerd om eenvoudige menu -navigatie en toegang tot alle gemeenschappelijke racenimfuncties mogelijk te maken (bijvoorbeeld voor F1: remvooroordeel en differentiële aanpassing, DRS/ERS -implementatie,Pit Speed Limiters, Race Engineer Communication, enz.).

Uit de doos in F1 23, ik vond het racewiel een beetje… vreemd. Een soort vreemd slijpgeluid vergezelde de krachtfeedback tijdens het rijden. Ik nam aanvankelijk aan dat dit een noodzakelijke functie was van de 11 nm directe aandrijfmotor, maar kwam er uiteindelijk achter dat deze ruis een optionele extra laag feedback was genaamd Trueforce. Om het uit te schakelen, moet u de Trueforce -audio afwijzen (“TF audio”) Instelling van 10/100 tot 0/100 in de wielbasis, die ik vond met het gebruik van het wiel veel minder verergerend voor anderen in het huis.

Om deze inhoud te zien, kunt u targeting cookies inschakelen.
Beheer cookie -instellingen

Met het aldus ingestelde wiel vond ik het ongelooflijk boeiend – zelfs bij zijn standaard 5.5nm -instelling, het geeft een heleboel krachtfeedback, waardoor u elk getrapte gedeelte van de stoeprand duidelijk kunt onderscheiden en beoordelen in hoeverre u de auto kunt duwen voordat deze grip verliest. Veranderingen was een genot, vooral als je aan de koppeling werkt, en ik voelde me aanzienlijk sneller dan ik deed met het Fanatec -wiel – hoewel het moeilijk is om te zeggen of dat komt door het verbeterde gevoel van de rand, de hogere wielbasisof iets heel anders. Over het algemeen vond ik het niveau van feedback vergelijkbaar met dat van de T818, misschien iets beter, met comfortabeler geplaatst Controle s ook – hoewel natuurlijk het SF1000 -wiel dat ik met de T818 heb gebruikt, ongetwijfeld high -end is.

De enige negatieve ervaring die ik met het wiel had, was al vroeg, toen ik verstrooid het wiel dichterbij met mijn hand tussen het wiel en de basis trok. Ik hield onbedoeld het snelle vrijgavemechanisme open, dus schoot het wiel uit en klokte me in het gezicht. Het lijkt erop dat er hier geen goed slot is, zoals op de fanatec (die strak kan worden geschroefd) en stuwmeesterwielen (die strak worden vergrendeld), wat leuk zou zijn geweest om de eerder genoemde gezicht te voorkomen!

Een interessante functie is de dubbele koppelingsinstelling, waarmee u beide analoge peddels kunt instellen om te dienen als de koppeling voor snellere starts. Door te experimenteren in een oefenmodus, kunt u het exacte bijtpunt van de koppeling vinden met 100 procent gaspedaal en vervolgens in een race de rechterkoppeling volledig loslaten – automatisch op het bijtpunt dat u hebt ontdekt – laat u vervolgens de linkerkoppeling losPaddle om van de lijn te bewegen met maximale tractie…

Over het algemeen een bovenste wiel- en basiscombinatie, en het is leuk om te zien dat het wordt geleverd met zowel een bureaubevestiging als boutgaten voor een harde berg in een racende cockpit, iets dat ik lamkastige stuwmeester voor niet inclusief met de T818.

Vervolgens de bijpassende pro -racepedalen. De hoofdtekening hier is dat deze set met drie pedalen een laadcelrempedaal omvat, dat de remmen uitoefent op basis van de kracht waarmee u het pedaal duwt, in plaats van alleen hoe ver het pedaal reist. Dit subtiele verschil maakt het gemakkelijker om de remdruk consequent uit te oefenen elke keer dat u bij een bepaalde remzone aankomt, waardoor u op de lange termijn wat ronde tijd bespaart en zich realistischer voelt om op te starten om op te starten.

De benodigde druk is in beide hardware in zowel hardware (door de veren/schuim te verwisselen), firmware (in de ingebouwde instellingen van het wiel) en software (in de Logitech G Hub-software of in uw favoriete spel), dusmoet het pedaal agressief slaan – maar als je een (beroemde intens remmen) F1 -auto met het wiel en het spel op standaardinstellingen rijdt, wil je waarschijnlijk schoenen dragen om je voeten te beschermen tegen kneuzingen terwijl je aan de hand bentGrips met dingen.

Het voordeel van deze hoge krachtvereiste is dat je voldoende ruimte hebt voor meer geleidelijke toepassing van de remmen, waardoor het op zijn beurt gemakkelijker wordt om te spelen met ABS uitgeschakeld zonder in elke hoek te vergrendelen. Dit maakt je niet gratis sneller, maar moet je in staat stellen om een klein voordeel onder remmen te remmen naarmate je vaardigheidsniveau verbetert.

Voorbij de loadcelrem werkten de pro -pedalen zoals verwacht. Het aanpassen van de positie van elk pedaal was eenvoudig, het gaspedaal en de koppeling voelde soepel en natuurlijk aan, en de set ziet er slijtvast en professioneel uit met een grotendeels metalen constructie (voor de pedalen) en hoogwaardig plastic (voor het chassis). Ze verbinden was ook eenvoudig, waarbij alleen een eenvoudige USB-A-kabel tussen de pedalen en de wielbasis nodig was. Het metalen ontwerp, blauwe accenten en zwart/zilverconstructie betekenden dat de wielen, pedalen en stoel allemaal visueel samenhangend voelden.

Over de stoel gesproken, de Playseat -trofee in deze Logitech G -editie is Stellar. Ik vond dat het een lichter, gemakkelijker verplaatsbaar en verstelbaar ontwerp bood dan de NLR GTTrack die ik eerder gebruikte, terwijl het aanzienlijk robuuster was dan de opvouwbare PlaySeat -uitdaging die ik heb getest – zoals je zou hopen, gezien het feit dat deze optie ongeveer het dubbele is van de prijs. Ondanks dat het een metalen frame is gewikkeld met een stoffenstoel, is het comfortabel, duurzaam en niet zo beperkend als de uitdaging, wat goed is voor degenen die gewoon een beetje extra ruimte geven om te koelen of comfort.

De Logitech G-editie bevat gemarkeerde boutgaten die in de rij staan met het Logitech Pro-racewiel en de pedalen, waardoor de installatie een beetje eenvoudiger is-hoewel het monteren van de wielbasis op het metalen frame een beetje onhandig was, met enkele bouten die alleen maar naar binnen gaanBoven een metalen balk die handige toegang blokkeerde. Toch was het uiteindelijk allemaal haalbaar, en de wielpositionering voelde comfortabel genoeg – hoewel je hier niet de mogelijkheid hebt om het wiel vrij naar voren/achter of omhoog/omlaag aan te passen, zoals sommige andere cockpits toestaan;U kunt het wielbasisframe alleen naar voren of naar achteren kantelen, of het frame back-to-front omdraaien om het wiel iets verder weg te verplaatsen.

De pedalen bieden een goed bereik van positie en hoekaanpassing via blauwe, gereedschaploze knoppen, waardoor ik ze in een beetje een hoek kan monteren om de pijn in de achille te voorkomen die ik vaak krijg met racecockpits vanwege jeugdoperaties. Evenzo kan de lengte van de cockpit worden aangepast door de paal net onder de stoel in en uit te trekken, hoewel ik dit geleidelijk in de loop van de tijd had gevonden, zelfs met de bouten die redelijk strak zijn gedaan.

Als set is dit ongetwijfeld de beste combinatie van wiel, pedalen en cockpit die ik ooit heb getest in termen van krachtfeedback, comfort en gebruiksgemak. Het hele assortiment werkt briljant samen en ziet eruit als een samenhangend pakket. Met dat in gedachten, als je de vereiste $ 1950 hebt om aan een wiel, pedalen en cockpit of $ 1350 te besteden voor de wielen en pedalen alleen ($ 1262 wanneer ze samen worden gekocht in de Amerikaanse winkel van Logitech), dit is een vrij uitstekende keuze die beter presteert dan de andere opties die ik heb getest van Fanatec en Thrustmaster.

Het enige grote nadeel dat ik tijdens mijn testen heb geïdentificeerd, was dat het ecosysteem van Logitech nog niet zo is ontwikkeld als dat van Fanatec, Thrustmaster of zelfs Moza, die allemaal een breder scala aan wielkools en pedalen bieden die geschikt zijn voor verschillende raceseries en spelersvoorkeuren,Naast Logitech’s enige expansieoptie, een enkele H-patroon shifter. Vermoedelijk zullen we in de toekomst meer rand-, pedaal- en shifter -opties zien, maar voor nu koop je in wat voelt als een beperkt, vroeg ecosysteem.

Hoewel het pro-aanbod van Logitech indruk maakt, voelt het nu alsof er een vrij massieve kloof is tussen de hoogwaardige opstelling die hier wordt beoordeeld en het instapniveau van het bedrijf (£289/$ 350) G923 Gear-aangedreven racewiel en pedalen set die debuteerden in 2020. Een meer budgetgeoriënteerd direct aandrijfwiel met een goedkopere set pedalen rond de $ 600/£500 mark zou Logitech in staat stellen een echte concurrent aan te bieden Fanatec’s GT DD Pro -bundel En Moza’s R5 -bundel, die de goedkoopste directe aandrijfwielbasis van elk bedrijf combineren, een eenvoudige rand en twee pedalen. Hopelijk denkt Logitech aan vergelijkbare lijnen, omdat het brengen van de kernkwaliteiten van de G Pro-opstelling naar een lagere prijs het de keuze kan maken voor nieuwe SIM-racers…

Meer digitale gieterij sim racen beoordelingen

• Hoe Sim Racing me dichter bij mijn jeugd bracht: Fanatec GT DD Pro, Next Level Racing GTTrack en PlaySeat Challenge Reviews
• Het ultieme racewiel voor Ferrari -fans: Thrustmaster T818 SF1000 Simulator Review